，位于德国西部北莱茵-威斯特法伦州鲁尔区，是德国第七大城市。多特蒙德港是德国最大的运河海港，连接多特蒙德与北海。此外，多特蒙德经过产业结构调整，已经由传统的支柱产业如钢铁，采煤及啤酒业，转型为以服务和技术为主的城市，如保险、物流、信息等产业。

　　多特蒙德有轨电车系统历史起于1976年，与当时大多数城市一样经历了从马匹拉动、蒸汽、电力各阶段。

　　一直到2008年，多特蒙德在有轨电车系统的基础上不断演变，逐渐发展出了德国特色城市铁路系统。系统发展期间，还将市内有轨电车轨道重新安置在地下隧道中，并开辟了独立于道路交通的新快速有轨电车路线。这是该市的主要公共交通服务系统。这种模式在该地区很常见，并已在附近的其他城市复制。

　　多特蒙德城市铁路网络全长约75公里，有8条线个车站。这些车站均位于地面或地下。该系统有三条主要线路，即Stammstrecke I、II、III系统，其中包括U41、U42、U43、U44、U45等路线。第一条主要线年落成；第二条线年落成，位于城市南北主轴线年建成。

　　多特蒙德有轨电车系统配备的列车包括由杜瓦格制造的B80C型、B100S型、N8C有轨电车；庞巴迪制造的低地板NGT8型（Bombardier Flexity Classic）有轨电车（2007-2012年制造）等。

　　多特蒙德有轨电车网络均由多特蒙德城市股份公司（Dortmunder Stadtwerke）运营，由多特蒙德市全资拥有，负责该市公共交通、城建等方面。该公司自2005年以来一直以DSW21品牌运营。

　　多特蒙德城铁网络的运营时间为03:00至次日00:00/01:15，根据具体线路的不同，会有一些变化。

　　多特蒙德城市铁路的票价结构与莱茵-鲁尔区 （VRR） 监管的所有其他系统相同。票价计算基于行驶距离，建立了四个票价区域：A、B、C、D。其中A区进一步分为A1、A2 和A3。

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　　A1、A2区域单程起始票价为3欧元（约合人民币23.4元），A3区内单程起始票价为3.1欧元；B区内单程起始票价为6.4欧元；C区内单程起始票价为13.6欧元；D区内单程起始票价为16.5欧元。

　　若想了解多特蒙德公共交通发展历程，可根据官网信息，在开放时段内参观多特蒙德交通博物馆，体验“穿越时空”的旅程，了解公共汽车和有轨电车如何随着时间的推移而变化，从马车到GT8型列车。

　　在博物馆路线上，还提供带酒吧服务的历史有轨电车，用于举办酒会等，但需预约申请。

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　　来源：Wikipedia及官方网站 汉唐译；图片来源于网络，本文仅作为公益性分享